El McLaren de Oscar Piastri en acción durante las prácticas del Gran Premio de Azerbaiyán, el viernes 13 de septiembre de 2024, en Bakú. (AP Foto/Sergei Grits)
(Sergei Grits / Associated Press)
Por ASSOCIATED
PRESS
SINGAPUR —
Oscar Piastri defendió el
jueves la aparente flexión del alerón trasero de su monoplaza, pero sostuvo que
no representa una “clave mágica” que transforma a McLaren en el equipo a vencer
en la Fórmula 1 de cara al Gran Premio de Singapur.
Las imágenes difundidas de
victoria de Piastri la semana pasada en Azerbaiyán parecen mostrar parte del
alerón trasero flexionando bajo el flujo de aire a alta velocidad, de una
manera que podría potencialmente reducir la resistencia y permitir que el
monoplaza vaya más rápido.
“Es legal”, dijo Piastri
sobre el alerón el jueves. “Hemos cumplido con muchas pruebas y es válido.
Ciertamente no es el boleto mágico o la clave mágica que explique nuestra
competitividad, pero es legal. Superó todas las pruebas, así que estoy bastante
contento con ello”.
Piastri agregó que el alerón no está en un “área gris”
dentro de las reglas de la Fórmula 1, que tienden a prohibir el uso de
dispositivos aerodinámicos móviles, con la excepción del alerón trasero DRS que
ayuda en los adelantamientos y que todos los monoplazas tienen.
“Honestamente, ni siquiera tenía idea que hacía eso
hasta hace tres días”, indicó Piastri. “Desde luego en el deporte buscas cada
pequeña mejora que puedas encontrar sin quebrantar las reglas. Siento que eso
es lo que estamos haciendo, y eso es lo que necesitas hacer para tener un
monoplaza capaz de ganar campeonatos y un equipo capaz de ganar campeonatos”.
Piastri argumentó que equipos en forma como McLaren —
que superó a Red Bull en la clasificación de constructores la semana pasada —
inevitablemente atraen más atención.
“Seremos cuestionados por gente curiosa que quiere
saber el por qué tu monoplaza es competitivo, así que ciertamente no creo que
sea algo que vamos a tomarlo como personal”, dijo Piastri.
Max Verstappen, el líder del campeonato de pilotos,
pidió a la Federación de Internacional de Automovilismo que emita una
“aclaración” sobre las reglas y cuán tanto pueden flexionar los alerones.
“Es evidente que se mueven a alta velocidad. Quizás
sea ingenioso, quizás no lo sea, pero al final de cuenta le compete a la FIA
decidir si es legal o no?”, dijo el piloto neerlandés de Red Bull.
En un comunicado, el ente rector señaló: “La FIA está
examinando meticulosamente la flexibilidad de la carrocería de todos los
monoplazas y se reserva el derecho de solicitar a los equipos que realicen
modificaciones en cualquier momento de la temporada”.
“Sin embargo, si un equipo supera con éxito todas las
pruebas de flexión y se apega a las regulaciones y directivas técnicas, se
considera que cumple plenamente, y no se tomarán más medidas”, añadió.
La FIA añadió que está analizando los datos y otras
evidencias, y “está considerando cualquier medida de mitigación para su futura
aplicación”.
El australiano marcha cuarto en el campeonato de
pilotos, 91 puntos de detrás de Verstappen y 32 tras su compañero británico
Lando Norris, quien es el principal rival de Verstappen por el título. Cada
victoria otorga 25 puntos.
Piastri achicó la diferencia con su victoria en Bakú,
donde su compañero logró repuntar al cuarto lugar tras largar muy atrás. El
plan de McLaren sigue siendo que Piastri ayude a Norris.
“Si puede ganar carreras, es lo que voy a hacer y creo
que lo demostré en Bakú”, dijo. “Pero naturalmente si se presentan momentos en
los que debo prestar ayuda a Landon para ganar el campeonato, estaré feliz de
colaborar también”.
