Los ciclistas pasan junto a un equipo de
limpieza de carreteras en Carlsbad Boulevard después de una marea alta en enero
de 2023
(Phil Diehl / San Diego Union Tribune)
En su
punto más bajo, los carriles en dirección sur de Carlsbad Boulevard quedan
inundados durante las tormentas invernales y las mareas altas, a veces
obligando al cierre de carriles y reparaciones.
Carlsbad planea trasladar
una milla de frente de playa de Carlsbad Boulevard, también conocido como la
antigua Carretera 101, a terrenos más altos en una retirada del mar que va en
aumento.
La Comisión de Preservación
de Playas de la ciudad preferirÃa hacerlo más pronto que tarde. La comisión
votó por unanimidad el martes para recomendar la opción de “retirada ahora” en
un plan que se presentará al Concejo de la Ciudad de Carlsbad el 23 de abril.
“En este momento hay
múltiples subvenciones para proyectos de resiliencia climática, y son por orden
de llegada”, dijo la presidenta de la comisión, Kathleen Steindlberger. “Si
esperamos, entonces todos tendrán problemas y el dinero se habrá ido”.
Además, los costos de construcción seguirán
aumentando, agregó.
La construcción está a años de distancia de todos
modos, dijo el Director de Transporte y Planificación de la Ciudad, Tom Frank.
En algunos lugares ahora, el pavimento está a solo unos metros del borde del
acantilado. El punto más bajo de los carriles en dirección sur de Carlsbad
Boulevard, una sección justo al sur de Palomar Airport Road, es inundado por
olas y rocas durante las tormentas invernales y las mareas más altas del año, a
veces obligando al cierre de carriles, limpiezas y reparaciones.
“Con las tormentas que hemos tenido, parece que la
retirada ahora tiene un poco más de urgencia de la que tenÃa antes”, dijo el
comisionado Michael Corrigan.
Frank describió los últimos desarrollos en el plan
para la comisión el martes. Presentó dos opciones básicas: “retirada ahora” o
una “adaptación gradual”, que divide el proyecto en cuatro segmentos y avanza
cada uno por separado.
La mayor parte del segmento de una milla está separada
por un amplio mediano, con los carriles en dirección norte a una elevación más
alta que los carriles en dirección sur. La nueva ruta propuesta moverÃa los
carriles en dirección sur hacia el Este para estar al lado de los carriles en dirección
norte, junto con otros cambios para adaptar mejor el bulevar para el uso
conjunto de vehÃculos, bicicletas y peatones.
La ciudad recibió una subvención de $500,000 del
Conservatorio Costero del Estado en 2020 para pagar por diseños preliminares
para la reubicación.
“Hay muchos factores involucrados”, dijo Frank,
incluyendo el reemplazo de un puente que cruza el arroyo Las Encinas.
“Si no obtenemos una subvención, lo más probable es que
no haya un puente”, dijo.
Además, se necesitan estudios adicionales, alcance al
público e ingenierÃa antes de que la ciudad pueda solicitar dinero para la
construcción. La solución de la ciudad hasta ahora, como ha sido a lo largo de
la mayor parte de la costa del sur de California, ha sido colocar rocas en la
base de los acantilados donde la erosión amenaza. Las escolleras o el enrocado
proporcionan una solución a corto plazo, pero reducen el tamaño de la playa
adyacente y contribuyen a la erosión.
“Cuanto más tiempo dejemos las escolleras, más daño
habrá”, dijo Steindlberger.
Carlsbad ha hablado sobre realinear el bulevar desde
la década de 1980. Durante un tiempo, alrededor de 2011, la ciudad discutió un
posible intercambio de terrenos con el Departamento de Parques y Recreación del
Estado, que es dueño del cercano camping, como parte del plan para obtener más
propiedades a lo largo de los acantilados. Esas conversaciones han sido
terminadas, dijo Frank.
