ARCHIVO - Taylor Swift llega antes de un partido de postemporada de la NFL entre los Chiefs de Kansas City y los Dolphins de Miami el 13 de enero de 2024, en Kansas City, Missouri. Por semanas, el escrutinio sobre los viajes de la cantante Taylor Swift en jets privados ha estado en ebullición en las redes sociales, la gente señala las emisiones de dióxido de carbono que calientan el planeta liberadas con cada vuelo. (Foto AP/Ed Zurga, archivo)
(Ed Zurga / Associated Press)
FILADELFIA —
Por semanas, el escrutinio
sobre los viajes de la cantante Taylor Swift en jets privados ha estado en
ebullición en las redes sociales, la gente señala las emisiones de dióxido de
carbono que calientan el planeta y son liberadas con cada vuelo.
La megaestrella tiene una
relación sentimental con el tight end de los Chiefs de Kansas City, Travis
Kelce, uno de los jugadores más famosos de la NFL en la actualidad. El creciente
romance entre la pareja ha sido seguido muy de cerca, Swift ha asistido a
varios partidos y esto ha significado muchos viajes en jets privados. El debate
se hizo aún más fuerte en los últimos días después de que los Chiefs vencieron
a los Ravens de Baltimore el domingo, consiguiendo su pase al Super Bowl, que
se realizará en Las Vegas el 11 de febrero.
Swift, la popular cantante
cuyo dominio en la cultura pop ahora incluye la primera gria en recaudar más de
1.000 millones de dólares, es la última de una larga lista de celebridades,
funcionarios y empresarios de élite que han sido criticados por sus viajes en
jets privados.
A continuación, un vistazo a los viajes recientes de
Swift, las emisiones de dióxido de carbono de los vuelos privados y una de las
soluciones más comunes, aunque controvertidas, que se plantean para abordar
dicha contaminación.
LA HUELLA DE CARBONO DE SWIFT
Si Swift asiste al Super Bowl, viajaría a Las Vegas
desde Tokio, donde llegará su gira próximamente. Eso significa más de 30.500
kilómetros (19.400 millas) en jet privado en poco menos de dos semanas. ¿Cuánto
dióxido de carbono representa?
Si bien las emisiones exactas de carbono dependen de
muchos factores, como las rutas de vuelo y el número de pasajeros, es posible
una estimación aproximada, dijo Gregory Keoleian, codirector del Centro de
Sistemas Sostenibles de la Universidad de Michigan. Viajar 30.500 kilómetros en
un Dassault Falcon 900LX, uno de los aviones de Swift, podría liberar más de
90.718 kilos (200.000 libras) de emisiones de dióxido de carbono, dijo.
Qué tan realistas serían los viajes comerciales para
Swift está abierto a debate. Después de todo, es tan famosa que, incluso si
ella lo quisiera, volar en vuelos comerciales podría ser caótico para la
tripulación de una aerolínea y cualquier aeropuerto público. Keoleian dijo que
hay otras formas en las que las figuras públicas que vuelan en privado pueden
abordar el cambio climático, como a través de su influencia en la sociedad, sus
inversiones y sus decisiones electorales.
La controversia sobre el uso de jets privados por
parte de Swift ilustra la “gran disparidad” entre las personas ricas y las de
bajos ingresos en lo que respecta a las emisiones de gases de efecto
invernadero que genera cada persona, dijo Julia Stein, profesora de la Facultad
de Derecho de la Universidad de California en Los Ángeles.
OTROS QUE HAN SIDO CRITICADOS
Swift es la última de una larga lista de famosos que
han sido señalados por la contaminación de sus viajes por el mundo. Elon Musk,
Bill Gates, Leonardo DiCaprio y muchos otros han llamado la atención
periódicamente por sus viajes en jets privados.
“Es sorprendente que la señorita Swift reciba tanta
indignación cuando los clientes de aviones privados son abrumadoramente hombres
mayores de 50 años”, dijo Jeff Colgan, profesor de ciencias políticas en la
Universidad de Brown. “El enfoque realmente debería estar en una clase más amplia
de personas”.
Todos los viajes aéreos generan emisiones, aunque los
jets privados producen mucho más por persona. Un estudio de 2023 realizado por
el Instituto de Estudios Políticos descubrió que los jets privados emiten al
menos 10 veces más contaminantes por pasajero en comparación con los aviones
comerciales.
EMISIONES DE CARBONO
Una solución que se suele plantear a la contaminación
por viajes aéreos es pagar compensaciones de carbono, que tienen como objetivo
equilibrar las emisiones liberadas. Por ejemplo, los árboles extraen carbono
del aire, por lo que los programas de compensación incluyen plantar árboles lo
que, al menos en teoría, equilibra la contaminación de los viajes aéreos.
Aún así, hay muchas preguntas sobre la efectividad de
las compensaciones. Están poco reguladas y, según investigaciones periodísticas
de los últimos años, algunos programas sobreestiman la cantidad de carbono que
se está capturando o tienen prácticas cuestionables.
“Las compensaciones siguen siendo el Salvaje Oeste del
cambio climático y han estado plagadas de fraudes, proyectos fallidos y dudosa
efectividad”, dijo Jonathan Foley, director ejecutivo de Project Drawdown, un
grupo que publicita soluciones climáticas. “Plantar árboles, por ejemplo,
podría funcionar, o no, dependiendo de cómo se gestionen los bosques a largo
plazo”.
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