Max Verstappen y Red Bull vuelven a ser los favoritos para la temporada de la Fórmula Uno.FUENTE EXTERNA
AGENCIA AFPSakhir,
Baréin
En la antesala de una temporada en la que Red Bull y Max Verstappen
aparecen como los grandes favoritos para 2024, ¿cuáles serán los equipos y los
pilotos que se desmarcarán del pelotón y, quizás, competir con la marca
austriaca y el triple campeón del mundo de la categoría?
En el
circuito de Sakhir (Baréin), escenario del primer Gran Premio de la temporada
el próximo sábado, Ferrari se mostró especialmente rápida en los únicos
entrenamientos de pretemporada, que tuvieron lugar la semana pasada.
"Creo
que puedo decir que hemos empezado con buen pie, aunque solo sea mirando
nuestro propio rendimiento", se felicitó el máximo responsable de la
Scuderia, el francés Frédéric Vasseur, que va a iniciar su segunda temporada al
frente de Ferrari.
La
legendaria marca italiana llegó a la isla del Golfo con su SF-24, "nuevo
en un 95%" con respecto al monoplaza del año pasado, cuando acabó el
campeonato de constructores en la tercera plaza. Por lo visto hasta ahora,
Ferrari parece haber dado con la tecla para acabar con la excesiva degradación
de los neumáticos que hipotecó sus carreras en 2023.
"En términos de 'maniobrabilidad' el coche es mucho
mejor que el del año pasado", destacó Charles Leclerc. ¿Suficiente para
inquietar a Red Bull? "Mi primera impresión es que Red Bull aún tiene una
buena ventaja", admitió el piloto monegasco.
McLaren "lejos de Ferrari"
Como
Ferrari, con la que luchó hasta el final por el subcampeonato, Mercedes ha
revolucionado su monoplaza para 2024, al igual que otros equipos, para dedicar
esfuerzos al desarrollo en 2025 para el coche del año siguiente, cuando entrará
en vigor el nuevo reglamento técnico.
Mercedes avanza con prudente optimismo y espera poner fin a
dos años de sufrimiento. Si dentro del garaje del siete veces campeón del mundo
están satisfechos de los tres días de ensayos, "queda trabajo por hacer
aún", matiza Lewis Hamilton, que disputará su duodécima y última temporada
con Mercedes, antes de marcharse a Ferrari dentro de un año. "Pero tenemos
una excelente base sobre la que trabajar", añadió el inglés.
Según algunos especialista y comentaristas, el W15
desarrollado por la marca alemana podría tener potencial para luchar con
Ferrari por liderar el pelotón detrás de Red Bull. Otros, en cambio, ven a
Mercedes superado por McLaren, que pese a algunos problemas mecánicos la semana
pasada, dispone de mucho mejor monoplaza que hace un año.
Llevado por
los excelentes resultados de la segunda parte de la temporada pasada, el 4º
clasificado en el campeonato de constructores ha colocado a sus dos pilotos,
Lando Norris y Oscar Piastri, en el Top 10 en cada uno de los ensayos.
No obstante, Norris ha querido mantenerse con los pies en el
suelo: "Aún estamos muy lejos de Red Bull y lejos de Ferrari".
"Lucha cerrada"
En cuanto a
Aston Martin, impresionante en los ensayos del año pasado y en la primera parte
de la temporada 2023, la escudería británica tiene por ahora un papel más
reservado, aunque hay que recordar que todos los equipos no desvelan todas sus
cartas en los entrenamientos, por lo que por ahora se hace complicado saber si
el equipo de Fernando Alonso será el quinto en la parrilla.
"Todo el mundo ha dado un paso adelante este año, vemos
que los conceptos y las ideas son más o menos las mismas para todos, por lo que
la lucha será cerrada e intensa", aventuró el doble campeón del mundo
español (2005 y 2006).
La estabilidad del reglamento, en vigor desde 2022, ha
permitido a los equipos de converger hacia conceptos más o menos similares y
varios de ellos se presentaron en Baréin con monoplazas parecidos en cuanto a
diseño a los últimos Red Bull, quien, a diferencia del resto, ha optado por un
cambio radical para seguir marcando diferencias.
En el fondo de la parrilla, AlphaTauri, rebautizada como
Racing Bulls, demostró un gran estado de forma durante los ensayos, algo que
debería inquietar a Alpine, que ya decepcionó la temporada pasada al acabar en
la sexta plaza de la clasificación de constructores y que podría perder aún más
distancia con respecto a los más potentes.
