El Foro sobre
Movilidad del Tránsito Urbano examinó los más diversos problemas del transporte
y aportó soluciones para ser ejecutadas.
Una lista de acciones de
alto impacto, bajo costo y rápida ejecución plantea la Universidad Nacional
Pedro Henríquez Ureña como soluciones a corto plazo al problema del tránsito y
movilidad del Gran Santo Domingo, así como otras propuestas que pueden
aplicarse a largo plazo, durante su participación en el foro sobre Movilidad
Urbana organizado por Listín Diario.
Entre las de corto plazo, la universidad co
patrocinadora del Foro sobre Movilidad Urbana realizado por Listín Diario el
pasado martes, propone que se inicie con la aplicación de la ley no. 63-17 de
Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial a todas las modalidades
de tránsito, con régimen de consecuencia estricto.
Enfatiza en lo
relacionado con controlar y sancionar las violaciones de los infractores de
cualquier tipo de vehículo de motor, oficiales públicos o privados, tales como
motoristas, buses y minibuses y los vehículos de transporte de carga.
Además, propone implementar de manera inmediata
programas de educación ciudadana con énfasis en el uso de las vías y espacios
públicos y el conocimiento de las señalizaciones por parte de los usuarios y
garantizar la señalización vial adecuada tanto de los dispositivos horizontales
en las vías de tránsito como elementos verticales que orienten, regulen y
direccionen al ciudadano (tanto al conductor como al peatón).
También, capacitar
paulatinamente y reducir la presencia de los agentes de tráfico que entran en
contradicción y presentan una dualidad con los sistemas de semáforos, para que
se coordinen los flujos viales.
A mediano plazo
Como iniciativas de
implementación a mediano plazo, la academia propone iniciar un proceso de
desconcentración de servicios en la metrópolis a escala urbana, por barrios o
por zonas, considerando además, la creación de nuevas centralidades urbanas de
servicios, así como de las ciudades intermedias en el contexto metropolitano.
Controlar el acceso del
transporte de pasajeros interurbano y de carga a la zona urbana, estableciendo
estaciones de transferencia en los límites urbanos e iniciar un programa para
implementar un sistema integrado de transporte público que permita al usuario
utilizar las diferentes modalidades de transporte con una sola tarifa.
En cuanto al parque
vehicular, establecer un sistema de revisión (Revista) que determine el estado
de los vehículos, sobre todo a vehículos públicos, autobuses y camiones, y que
asegure además la salida del sistema de las unidades en mal estado u obsoletas;
regular la importación de nuevas unidades de vehículos, en coordinación con los
importadores y mejorar integralmente calles, cruces y aceras de manera que sean
dignas para el uso adecuado de peatones; que fomente su uso y el disfrute de la
ciudad.
A largo plazo
Como soluciones a largo
plazo, propone procesos de planificación continúa, con la formulación de un
Plan Metropolitano de Ordenamiento Territorial y Urbano del Gran Santo Domingo,
que compatibilice la planificación sectorial, en aspectos como la movilidad,
tránsito y transporte, el cual debe ser abordado de manera multiescalar,
transdisciplinaria y mancomunada entre los sectores que inciden en la
planificación y gestión del territorio metropolitano.
