Ilustración artística del X65SEBASTIAN CARRASCO / EUROPA PRESS
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Unidos
En diciembre de 1903, los hermanos Wright volaron el primer avión
totalmente controlable del mundo, que utilizaba la deformación de las alas para
lograr volar con éxito.
Estados Unidos ha comenzado a construir el primer avión para demostrar
un nuevo método de control de vuelo que no utiliza piezas móviles externas. Se
espera que vuele en 2025.
La Agencia de Proyectos de Investigación Avanzados de Defensa (DARPA) ha
seleccionado a Aurora Flight Sciences, filila de Boeing, para construir un
avión X-65 a escala real, no tripulado, para demostrar la viabilidad del uso de
actuadores de control de flujo activo (AFC) para el control primario de vuelo.
La adjudicación es la Fase 3 del programa Control de Aeronaves Revolucionarias
con Nuevos Efectores (CRANE).
En diciembre
de 1903, los hermanos Wright volaron el primer avión totalmente controlable del
mundo, que utilizaba la deformación de las alas para lograr volar con éxito.
Desde entonces, prácticamente todos los aviones han utilizado un sistema de
superficies de control externas móviles para el control de vuelo.
El X-65
rompe este paradigma de diseño centenario para el control de vuelo al utilizar
chorros de aire de una fuente presurizada para dar forma al flujo de aire sobre
la superficie del avión, con efectores AFC en varias superficies para controlar
el balanceo, el cabeceo y la guiñada del avión. Se espera que la eliminación de
piezas móviles externas reduzca el peso y la complejidad y mejore el
rendimiento.
El X-65 se construirá con dos conjuntos de actuadores de
control: flaps y timones tradicionales, así como efectores AFC integrados en
todas las superficies de elevación. Esto minimizará el riesgo y maximizará la
comprensión del programa sobre la efectividad del control. El desempeño del
avión con superficies de control tradicionales servirá como base; Las pruebas
sucesivas bloquearán selectivamente las superficies móviles, utilizando en su
lugar efectores AFC.
La nueva aeronave de más de tres toneladas tendrá una
envergadura de 10 metros y será capaz de alcanzar velocidades de hasta Mach
0,7. Su peso, tamaño y velocidad, similares a los de un avión de entrenamiento
militar, hacen que los resultados de las pruebas de vuelo sean inmediatamente
relevantes para el diseño de aviones del mundo real, informa DARPA en un
comunicado.