Los cinco
tripulantes que iban abordo del sumergible Titán han fallecido.AFP
Un renombrado experto en el
Titanic, un aventurero que ostentaba un récord mundial, dos miembros de una de
las familias más ricas de Pakistán y el presidente ejecutivo de la compañía que
lideró una expedición al naufragio más famoso del mundo murieron a
bordo del sumergible Titan cuando implosionó en el Océano Atlántico en
algún momento de esta semana.
La búsqueda del sumergible y sus ocupantes, así como
cualquier pista para explicar lo que sucedió bajo el agua, continuaba el jueves
después de que un robot de aguas profundas encontrara escombros cerca del
naufragio del Titanic.
El Titan se retrasó el domingo por la noche a unas 435
millas (700 kilómetros) al sur de St. John's, Terranova, según el Centro de
Coordinación de Rescate Conjunto de Canadá, lo
que provocó un desesperado esfuerzo de rescate internacional. Los
rescatistas corrieron contrarreloj porque se temía que el suministro de oxígeno
pudiera agotarse aproximadamente a las 6 a. m. del jueves.
La expedición que presentó al
Titán fue dirigida por OceanGate, quien hizo su tercer viaje al Titanic, que
chocó contra un iceberg y se hundió en 1912, matando a casi 700 de los
aproximadamente 2200 pasajeros y tripulantes.
Un
piloto y otras cuatro personas estaban en el Titán. Ellos eran:
PRISA DE STOCKTON
Aunque su experiencia es en la
industria aeroespacial y la tecnología, Rush fundó OceanGate Inc. en 2009 para
proporcionar sumergibles tripulados para investigadores y exploradores
submarinos, según el sitio web de la compañía. Rush era el piloto del Titán,
dijo Andrew Von Kerens, vocero de la compañía.
La empresa privada con sede en
Washington comenzó a traer turistas al Titanic en 2021 como parte de su
esfuerzo por documentar el lento deterioro de los restos del naufragio.
“El océano se está llevando esto y debemos documentarlo antes de que desaparezca o
se vuelva irreconocible”, dijo Rush a The Associated Press en 2021.
En una entrevista con CBS News
el año pasado, Rush defendió la seguridad de su sumergible pero dijo que nada
está libre de riesgos.
“Lo que más me preocupa son
las cosas que me impedirán llegar a la superficie: voladizos, redes de pesca,
peligro de enredo”, dijo, y agregó que un buen piloto puede evitar tales
peligros.
Rush se convirtió en el piloto de transporte a reacción más
joven del mundo a los 19 años en 1981, y voló aviones comerciales en la
universidad, según la biografía de su empresa. Se unió a McDonnell Douglas
Corp. en 1984 como ingeniero de pruebas de vuelo. Durante los últimos 20 años,
supervisó el desarrollo de múltiples empresas exitosas de propiedad
intelectual.
Greg Stone, científico oceánico desde hace mucho tiempo
y amigo de Rush, lo llamó “un verdadero pionero” en la innovación de los
sumergibles.
“Stockton era un tomador de
riesgos. Él era inteligente. Lo era, tenía una visión, quería impulsar las
cosas”, dijo Stone el martes.
HAMISH
HARDING
Un hombre de negocios
británico, Harding vivía en Dubai en los
Emiratos Árabes Unidos. Action Aviation, una empresa de corretaje de
aeronaves de la que Harding se desempeñó como presidente, dijo que él era uno
de los especialistas de la misión que pagó para participar en la expedición.
Harding era un aventurero
multimillonario que ostentaba tres récords mundiales Guinness, incluido el de
mayor duración a toda profundidad del océano por un barco con tripulación. En
marzo de 2021, él y el explorador oceánico Victor Vescovo se sumergieron hasta
la profundidad más baja de la Fosa de las Marianas. En junio de 2022, viajó al
espacio en el cohete New Shepard de Blue Origin.
“Tanto la familia Harding como el equipo de Action Aviation
están muy agradecidos por todos los amables mensajes de preocupación y apoyo de
nuestros amigos y colegas”, dijo la compañía en un comunicado.
En una publicación de Facebook
el sábado, Harding dijo que estaba “orgulloso” de ser parte de la misión.
“Debido
al peor invierno en Terranova en 40 años, es probable que esta misión
sea la primera y única misión tripulada al Titanic en 2023”, publicó. “Se acaba
de abrir una ventana meteorológica y vamos a intentar bucear (el domingo)”.
Harding estaba "esperando
realizar una investigación" en el sitio del Titanic, dijo Richard Garriott
de Cayeux, presidente de The Explorers Club, un grupo al que pertenecía
Harding.
SHAHZADA
Y SULEMAN DAWOOD
Shahzada, padre e hijo, y
Suleman Dawood eran miembros de una de
las familias más prominentes de Pakistán. Su familia había dicho en un
comunicado que ambos estaban a bordo del barco.
Su empresa, Dawood Hercules
Corp., con sede en Karachi, se dedica a la agricultura, la petroquímica y la
infraestructura de telecomunicaciones.
Shahzada Dawood también formó parte del consejo de
administración del Instituto SETI con
sede en California que busca inteligencia extraterrestre. Los Dawood vivían
en el Reino Unido, según SETI.
Shahzada Dawood también fue
miembro de la Junta Asesora Global de Prince's Trust International, fundada por
el rey Carlos III de Gran Bretaña para abordar el desempleo juvenil.
Tenía títulos de la
Universidad de Buckingham en el Reino Unido y de la Universidad de Filadelfia
(ahora Universidad Thomas Jefferson) en los EE. UU.
Llovieron las condolencias del
Ministerio de Relaciones Exteriores de Pakistán, funcionarios del gobierno,
amigos y pakistaníes comunes. Las estaciones de televisión paquistaníes
detuvieron sus transmisiones de rutina y compartieron las noticias. Salman
Sufi, asesor del primer ministro Shahbaz Sharif, escribió en Twitter: “Noticias
muy tristes y desafortunadas. Oraciones por las familias de los difuntos. El
Sr. Dawood y su familia están en nuestras oraciones”.
PAUL-HENRY
NARGEOLET
Nargeolet era un ex oficial de
la marina francesa que fue considerado un experto en el Titanic después de
realizar múltiples viajes a los restos del naufragio durante varias décadas.
David Gallo, asesor principal
de iniciativas estratégicas y proyectos
especiales en RMS Titanic, dijo en una entrevista con CNN que Nargeolet
estaba a bordo.
Fue director de investigación
submarina de E/M Group y RMS Titanic Inc., completó 37 inmersiones en el
naufragio y supervisó la recuperación de 5000 artefactos, según el perfil de su
empresa.
Fue líder de expedición en la
inmersión tecnológicamente más avanzada al Titanic en 2010, que utilizó un
sonar de alta resolución e imágenes ópticas 3D en las secciones de proa y popa
del Titanic, así como en el campo de escombros.
Mientras trabajaba en el Instituto Francés de Investigación y Explotación del Mar, dirigió la primera expedición de recuperación del Titanic en 1987.
